Theo Bộ Giao thông chuyên chở, việc thử nghiệm thu phí không dừng trên tuyến cao tốc Hà Nội - Hải Phòng góp phần tăng tỷ lệ các phương tiện dán thẻ và tham gia dịch vụ.
Bộ liên lạc chuyên chở vừa báo cáo Ủy ban Kinh tế của Quốc hội về thể nghiệm chỉ vận dụng thu phí điện tử không dừng (ETC) trên tuyến cao tốc Hà Nội - Hải Phòng.
Bộ tin tức việc thí nghiệm sẽ thành công, góp phần tăng tỷ lệ các phương tiện dán thẻ và dự dịch vụ, phấn đấu hoàn tất mục tiêu trên 80% số lượng phương tiện dán thẻ và tham gia dịch vụ trong năm 2022.
Một làn thu phí ETC trên cao tốc Hà Nội - báo cáo thị trường Hải Phòng. (Ảnh: Báo Đầu tư)
Bộ Giao thông Vận tải cho biết, Quyết định số 19/2020/QĐ-TTg của Thủ tướng Chính phủ quy định: Cơ quan nhà nước có thẩm quyền căn cứ điều kiện cụ thể tại từng trạm thu phí coi xét, quyết định thực hiện thu phí ắt theo hình thức ETC.
Để khuyến khích các phương tiện dán thẻ, tăng hiệu quả đầu tư hệ thống, Phó Thủ tướng Chính phủ Lê Văn Thành giao Bộ liên lạc Vận tải tuyển lựa một số tuyến cao tốc tại mỗi vùng miền triển khai thí nghiệm chỉ áp dụng hình thức thu phí ETC.
Cơ quan nhà nước có thẩm quyền đối với dự án thu phí không dừng và các dự án BOT là Bộ liên lạc Vận tải. Bộ Giao thông vận chuyển quyết định chọn lựa tuyến cao tốc Hà Nội - Hải Phòng để thử nghiệm là hạp quy định pháp luật.
Học tập kinh nghiệm các nước, Bộ liên lạc chuyển vận đã xây dựng lộ trình khai triển hệ thống thu phí ETC theo 3 giai đoạn.
thời đoạn 1, các trạm thu phí vẫn tồn tại có barrier.
Barrier sẽ mở cho xe đi qua trong trường hợp khi xe có thông báo thẻ dịch vụ hợp thức, có đủ số dư trương mục thu phí (vẫn tồn tại hình thức thu phí một dừng). Khi xe chưa gắn thẻ dịch vụ, hoặc có gắn thẻ dịch vụ nhưng không đủ số dư account thì hệ thống chuyển sang chế độ thu phí một dừng (MTC).
thời đoạn 2, tại các trạm thu phí không còn barrier, chỉ duy trì các giải phân cách các làn. Các dụng cụ lưu thông tự do theo làn qua trạm thu phí (không tồn tại hình thức thu phí MTC).
thời đoạn 3, tại khu vực trạm thu phí chỉ còn duy trì giá long môn và các thiết bị thu phí gắn trên giá long môn. Các công cụ lưu thông tự do đa làn qua khu vực trạm thu phí.
Thực tế hiện giờ, hệ thống thu phí điện tử không dừng của Việt Nam đang ở tuổi 1. Việc thí điểm thu phí không dừng là bước chuẩn bị cho chuyển đổi lịch trình vận hành hệ thống thu phí không dừng từ tuổi 1 sang giai đoạn 2, tiến tới xây dựng hoàn thiện hệ thống đồng bộ, đương đại trên toàn quốc.
"tuyển lựa tuyến cao tốc Hà Nội - Hải Phòng để khai triển thử nghiệm đã được nghiên cứu kỹ, hạn chế tối đa ảnh hưởng tới phương án tài chính các dự án BOT, quyền đi lại của chủ phương tiện khi tuyến cao tốc có Quốc lộ 5 chạy song hành. Về tiến độ thực hành thử nghiệm, dự định sẽ bắt đầu triển khai trong tháng 6/2022", Bộ Giao thông Vận tải cho hay.
Đến thời khắc này phương án tổ chức liên lạc và xử lý các tình huống sự cố đã được thống nhất. Để thực hiện thành công và hạn chế cảnh huống bất cập, Tổng cục Đường bộ Việt Nam đã kết hợp với nhà đầu tư, Cục Cảnh sát Giao thông tuyên truyền tới chủ công cụ trên địa bàn tuyến cao tốc đi qua, kịp thời cung cấp thông tin, giải đáp thắc mắc của chủ phương tiện.
hệ trọng đến phương án xử lý đối với các công cụ chưa dán thẻ hoặc thẻ không đủ điều kiện đi nhầm vào tuyến cao tốc, theo Bộ liên lạc tải, hệ thống biển báo, chỉ dẫn từ xa đã được hoàn thiện. song song, bổ sung tính năng cảnh báo số dư account cho các công cụ trước khi đi vào tuyến cao tốc, hạn chế dụng cụ không đủ điều kiện đi nhầm vào cao tốc.
công cụ không đủ điều kiện gửi hàng hà nội sài gòn đi nhầm vào tuyến cao tốc sẽ có bộ phận hỗ trợ quay đầu xe hoặc dán thẻ ngay tại các trạm thu phí.
Hiện tỷ lệ phương tiện đã dán thẻ tại các tỉnh, thị thành tuyến đường cao tốc đi qua đạt trung bình 65%, tăng hơn 20% so với thời điểm chưa có chủ trương thí nghiệm trên tuyến cao tốc Hà Nội - Hải Phòng.
Theo PV
VTV